Session #1552 - 2015-08-31 16:42:22 - Course - OLIMPUSF1 SINGAPORE 2013 RFE (F1-1973LE) - rFactor
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| Position | Pilote | Equipe/Voiture | Qualif | Tours | Temps course | Inc | Statut | Meilleur tour | Ecart Type | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  |
+1 | Carlos Reutemann (IA) |  |
Brabham #10 Carlos Reutemann FRA |
2 | 22 | 50:03.908 Moy : 133.46 km/h |
6 135 % |
     Moyenne : 144.33 km/h |
       |
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| 2 | |
+1 | Denny Hulme (IA) | |
McLaren #07 Denny Hulme FRA |
3 | 22 | 50:08.470 + 0:04.562 Moy : 133.26 km/h |
3 58 % |
  Moyenne : 140.83 km/h |
  |
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| 3 | |
+5 | George Follmer (IA) | |
Shadow #16 George Follmer FRA |
8 | 22 | 51:21.941 + 1:18.033 Moy : 130.08 km/h |
8 226 % |
 Moyenne : 144.02 km/h |
 |
|
| 4 | |
+22 | James Hunt (IA) | |
March #27 James Hunt FRA |
26 | 22 | 51:36.718 + 1:32.810 Moy : 129.46 km/h |
20 646 % |
 Moyenne : 142.6 km/h |
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|
| 5 | |
+10 | Jean Pierre Jarier (IA) | |
March #14 Jean Pierre Jarier FRA |
15 | 22 | 52:02.101 + 1:58.193 Moy : 128.41 km/h |
12 303 % |
  Moyenne : 141.99 km/h |
  |
|
| 6 | |
+18 | Francois Cevert (IA) | |
Tyrrell #06 Francois Cevert FRA |
24 | 22 | 52:05.021 + 2:01.113 Moy : 128.29 km/h |
10 368 % |
 Moyenne : 145.13 km/h |
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| 7 |  |
-1 | Jean Pierre Beltoise (IA) | |
BRM P160 #20 Jean Pierre Beltoise FRA |
6 | 21 | + 1 tour(s) |
6 123 % |
Moyenne : 139.63 km/h |
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| 8 | |
+10 | Jody Scheckter (IA) | |
McLaren #08 Jody Scheckter FRA |
18 | 21 | + 1 tour(s) |
3 32 % |
Moyenne : 138.55 km/h |
|
|
| 9 | |
+12 | Mrkef | |
Lola T330 #19 Brett Lunger InT |
21 | 21 | + 1 tour(s) |
8 473 % |
Moyenne : 137.03 km/h |
|
|
| 10 | |
+4 | Graham Hill (IA) | |
Shadow #12 Graham Hill FRA |
14 | 21 | + 1 tour(s) |
9 325 % |
Moyenne : 141.91 km/h |
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|
| 11 | |
+1 | Clay Regazzoni (IA) | |
BRM P160 #19 Clay Regazzoni FRA |
12 | 20 | + 2 tour(s) |
8 151 % |
Moyenne : 142.44 km/h |
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| 12 | |
+7 | Rikki von Opel (IA) | |
Ensign #29 Rikki von Opel FRA |
19 | 20 | + 2 tour(s) |
15 564 % |
Moyenne : 143.1 km/h |
|
|
| 13 | |
+7 | Jackie Stewart (IA) | |
Tyrrell #05 Jackie Stewart FRA |
20 | 17 | + 5 tour(s) |
10 338 % |
Moyenne : 143.12 km/h |
|
|
| 14 | |
-9 | Arturo Merzario (IA) | |
Ferrari #04 Arturo Merzario FRA |
5 | 16 | + 6 tour(s) |
17 491 % |
Moyenne : 142.82 km/h |
|
|
| 15 | |
-6 | Emerson Fittipaldi (IA) | |
Lotus #01 Emerson Fittipaldi FRA |
9 | 15 | + 7 tour(s) |
3 142 % |
Abandon (Gearbox) | Moyenne : 144.18 km/h |
|
| 16 | - | - | Henri Pescarolo (IA) | |
Iso-Marlboro #26 Henri Pescarolo FRA |
16 | 12 | + 10 tour(s) |
9 290 % |
Abandon (Brakes) | Moyenne : 136.75 km/h |
|
| 17 | |
+6 | Ronnie Peterson (IA) | |
Lotus #02 Ronnie Peterson FRA |
23 | 12 | + 10 tour(s) |
13 351 % |
Abandon (Engine) | Moyenne : 143.44 km/h |
|
| 18 | |
-1 | Howden Ganley (IA) | |
Iso-Marlboro #25 Howden Ganley FRA |
17 | 11 | + 11 tour(s) |
8 148 % |
Abandon (Gearbox) | Moyenne : 140.36 km/h |
|
| 19 | |
+6 | Niki Lauda (IA) | |
BRM P160 #21 Niki Lauda FRA |
25 | 11 | + 11 tour(s) |
8 316 % |
Abandon (Brakes) | Moyenne : 144.43 km/h |
|
| 20 | |
-10 | Mike Hailwood (IA) | |
Surtees #23 Mike Hailwood FRA |
10 | 10 | + 12 tour(s) |
9 291 % |
Abandon (Suspension) | Moyenne : 139.95 km/h |
|
| 21 | |
-8 | Jackie Oliver (IA) | |
Shadow #17 Jackie Oliver FRA |
13 | 8 | + 14 tour(s) |
16 531 % |
Abandon (Engine) | Moyenne : 141.26 km/h |
|
| 22 | |
-21 | Andrea De Adamich (IA) | |
Brabham #09 Andrea De Adamich FRA |
1 | 7 | + 15 tour(s) |
4 91 % |
Abandon (Gearbox) | Moyenne : 134.69 km/h |
|
| 23 | |
-12 | Reine Wisell (IA) | |
March #15 Reine Wisell FRA |
11 | 6 | + 16 tour(s) |
3 132 % |
Abandon (Brakes) | Moyenne : 141.78 km/h |
|
| 24 | |
-17 | Wilson Fittipaldi (IA) | |
Brabham #11 Wilson Fittipaldi FRA |
7 | 3 | + 19 tour(s) |
2 48 % |
Abandon (Engine) | Moyenne : 137.61 km/h |
|
| 25 | |
-3 | Jacky Ickx (IA) | |
Ferrari #03 Jacky Ickx FRA |
22 | 1 | + 21 tour(s) |
2 113 % |
Abandon (Gearbox) | Moyenne : 120.26 km/h |
|
| 26 | |
-22 | Carlos Pace (IA) | |
Surtees #24 Carlos Pace FRA |
4 | 1 | + 21 tour(s) |
6 320 % |
Abandon (Brakes) | Moyenne : 131.03 km/h |
|
NC : non classé
